Calculadora de marchas y velocidad
Velocidad en cada marcha, rpm en autopista y caída de rpm al cambiar.
Equivalencia de neumáticos y comparador de medidas
Escribe la medida de tu neumático actual y la que estás pensando montar. Verás la diferencia de diámetro total, cuánto se desviarán el velocímetro y el cuentakilómetros, y una lista de medidas equivalentes para la llanta que elijas.
Comparación
Cómo se usa
- Escribe los tres números del flanco de tu neumático actual. En un
205/55 R16, el ancho es 205, el perfil 55 y la llanta 16. Si no tienes claro qué significan, lee cómo leer la medida de un neumático. - Escribe en el segundo cuadro la medida que quieres comparar.
- Lee la tabla de comparación, la del velocímetro y las medidas equivalentes. Para buscar equivalentes con otro tamaño de llanta (por ejemplo, subir de 16 a 17 pulgadas), cambia la llanta en el tercer cuadro.
Qué significan los números
- El diámetro total decide cuánto avanza el coche en cada vuelta de rueda. Es el dato que importa al cambiar de medida.
- Velocímetro: con un diámetro mayor vas más rápido de lo que marca el reloj; con uno menor, más despacio.
- Cuentakilómetros: la distancia se ve afectada en la misma proporción, algo que puede importar en el registro de kilómetros y en las revisiones.
- La altura del flanco cambia el confort y lo bien que el neumático protege la llanta.
Las fórmulas
Diámetro (mm) = llanta (pulg.) × 25,4 + 2 × ancho × perfil / 100
Diferencia (%) = (diámetro nuevo / diámetro actual − 1) × 100
Velocidad real = velocidad indicada × diámetro nuevo / diámetro actual
Ejemplo resuelto
Un 205/55 R16 mide 631,9 mm. Un 225/45 R17 mide 634,3 mm, un 0,38 % más. Cuando el velocímetro marca 100 km/h, en realidad vas a unos 100,4 km/h. Con 10.000 km en el cuentakilómetros habrías recorrido en realidad 10.038 km.
Limitaciones
- Todos los valores son geometría nominal y sin carga, calculada a partir de la medida. Los neumáticos reales varían según marca, modelo, presión y desgaste, y se aplastan algo con el peso.
- Las medidas equivalentes están calculadas, no es un catálogo de productos. Una medida puede coincidir en diámetro y aun así no existir, no encajar con el ancho de tu llanta o no estar homologada para tu vehículo. Consulta la documentación del vehículo y pregunta a un especialista antes de comprar.
- Una variación de diámetro de más de un 3 % suele considerarse excesiva. Es una regla orientativa, no un límite legal.
- Los velocímetros de fábrica suelen marcar algo de más a propósito, así que esta diferencia no es el error total de tu velocímetro.
- Esta herramienta no comprueba el índice de carga, el código de velocidad ni los huecos de las ruedas.
Fuentes
- ISO 4000-1, Passenger car tyres and rims — Part 1: Tyres (metric series), para la designación de la medida.
- Relaciones de geometría y velocidad según T. D. Gillespie, Fundamentals of Vehicle Dynamics, SAE International, 1992.
Cada fórmula de esta página está cubierta por tests automáticos con valores de referencia calculados a mano. ¿Has visto un error? Consulta sobre el proyecto. Para ver cómo cambia tu velocidad en cada marcha, usa la calculadora de marchas.
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